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有限的交通区域,意大利保护城市中心的解决方案9

乐lom599百家手机登录网址 2017-05-03 11:06:02 专栏
<p>虽然政府希望鼓励法国城市的城市通行费,但意大利城市正在选择另一种限制交通的方式</p><p>作者:Olivier Razemon发布于2018年10月25日上午6:24 - 更新于2018年10月25日上午6:25播放时间5分钟</p><p>对于“ZTL”的用户,如“交通限制区”的缩写,它是指在意大利城市的心脏保护区,保留部分众所周知的半岛</p><p>另一方面,在阿尔卑斯山的这一边,它的名声仍然有限</p><p>最熟悉的意大利ZTL,尽管他们自己,在这些周边之一滚动或停放的驾驶者</p><p>他们的假期几个月后,当历史建筑和咖啡馆短萃取浓缩咖啡吞噬阳台的记忆开始褪色,他们收到由摄像头拍摄自己的车牌强度巨额罚款</p><p>然而,ZTL不能归咎于专门从事道路交通违法行为的律师所谴责的“旅游陷阱”</p><p>它主要针对居民和常客</p><p>顾名思义,它不是一个步行区,而是一个足够大的区域,只允许某些车辆通行,一般是公共交通工具,出租车,居民,残疾人,紧急服务和送货人员</p><p>其他驾驶者,特别是那些只是从一侧穿越城市到另一侧的人,必须绕过该地区</p><p>它的原理是在司机不要把机动车的污染水平,但他们的状态(居民,交付,运营商,员工),尽管几十年来,有关车内污染标准是被添加到以前的</p><p>因此,有时允许电动和共用车辆在那里流通</p><p>这种城市规划工具不同于伦敦或斯德哥尔摩的长期城市收费,法国政府正在准备促进海克斯康聚集区的创建</p><p> ZTL吸引了德国,瑞士或比利时的几个城市,以及法国南特的一个城市(自2012年起),但它仍然是典型的意大利人</p><p>在半岛的大多数城市,从小城镇到大都市,至少有一个可比区域</p><p>热那亚或那不勒斯有几个,不仅包围历史悠久的心脏,还包括保护区,靠近市场或渔港</p><p>在博洛尼亚,整个历史中心,夹在圆形林荫大道之间,

作者:杨焉

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